Resumo: A escolha entre os carregamentos via carga incompleta (less than truck-load - LTL) e carga completa (ou Full truck-load - FTL) tem base em uma decisão multicritério, pois leva em consideração aspectos como custos e eficiência operacional no transporte, manuseio e estoque das mercadorias. O objetivo deste artigo é prover uma análise detalhada dos critérios que compõem a decisão de transporte LTL e FTL por meio de uma metodologia multicritério que leva em consideração as preferências dos decisores. Foi aplicado o método SMARTS em uma empresa de telecomunicações que terceiriza a sua operação logística. Os resultados mostram que os principais critérios para a escolha do carregamento LTL se referem ao relacionamento com o cliente e à eficiência na entrega da carga (confiabilidade do tempo de entrega). Por outro lado, a escolha do transporte FTL requer um elevado peso dado aos critérios referentes a benefícios e a custo de estoque em trânsito. A contribuição da pesquisa é prover uma análise estruturada e flexível para escolha dos tipos de carregamento (FTL e FLT) ao levar em consideração a aversão ao risco dos decisores por meio de uma abordagem não ótima, mas com soluções aproximadas englobando vários critérios qualitativos e quantitavos relavantes nesta escolha.

Abstract: Choosing between Less Than Truckload (LTL) and Full Truckload (FTL) is based on a multicriteria decision because it takes into account aspects such as costs and operational efficiency in transportation, handling and stock of goods. The aim of this article is to provide a detailed analysis of the criteria that comprise the LTL and FTL transport decision using a multicriteria methodology that considers decision makers´ preferences. The SMARTS method was applied in a telecommunications company that outsources its logistics operation. Results show that the main criteria for choosing LTL shipment are related to the relationship with the customer and the efficiency in the delivery of the freight (reliability of the delivery time). On the other hand, choosing FTL transport requires a high weight given to the criteria regarding benefits and cost of transit inventory. The contribution of the research is to provide a structured and flexible analysis to choose the types of shipment (FTL and FLT) when taking into account the risk aversion of decision makers using a non-optimal approach, but with approximate solutions encompassing several qualitative and quantitative criteria in this choice.

Resumo: O conceito de Indústria 4.0 foi introduzido pela primeira vez na Alemanha em 2011. Também chamado de 4ª revolução industrial, este conceito é baseado na digitalização e integração entre mídias físicas e digitais com foco na automação dos processos de produção e integração em toda a cadeia de valor. Devido ao recente e rápido desenvolvimento da Indústria 4.0 nos últimos anos, este estudo efetuou uma análise SWOT para avaliar pontos estratégicos para o desenvolvimento e aplicação de tecnologias digitais nas empresas situadas na RMS - Região Metropolitana de Sorocaba (SP, Brasil). Uma revisão de literatura foi desenvolvida na concepção da Indústria 4.0 e de suas principais tecnologias: Sistemas Ciber-Físicos, Internet das Coisas, Fábricas Inteligentes e Big Data. Os resultados da revisão de literatura foram utilizados para desenvolver um questionário exploratório (survey), que foi aplicado com representantes de empresas da RMS. Em seguida, aplicou-se uma matriz SWOT, a fim de se gerar planos de ação visando facilitar a inserção da Indústria 4.0 nas empresas da RMS, com base na seleção de estratégias ofensivas, de confronto, reforço e defesa. As estratégias propostas neste trabalho devem ser utilizadas como motivadores envolvendo questões de políticas públicas na RMS, e também poderiam ser expandidas para outras regiões do Brasil como estratégias de curto e longo prazo.

Abstract: The concept of Industry 4.0 was first introduced in Germany in 2011. Also called as the 4th industrial revolution, this concept is based on digitization and integration of physical and digital media, focusing on the automation of production processes and integration across the value chain. Due to the fast development of Industry 4.0 in the last few years, this study performed a SWOT-based analysis to assess strategic points to develop and apply digital technologies in the companies situated at the SMR – Sorocaba Metropolitan Region (São Paulo State, Brazil). A literature review was developed on Industry 4.0 conception and its main technologies: Cyber-Physical Systems, Internet of Things, Intelligent Factories and Big Data. Findings from the literature review were used to develop an exploratory questionnaire (survey), which was applied to SMR’s companies’ representatives. After that, a SWOT matrix was applied, to generate action plans to facilitate the insertion of Industry 4.0 in the companies from the SMR, based on offensive, confrontational, reinforcement and defense strategies selection. The strategies proposed on this paper should be used as an input for public political issues in the SMR, and they could also be expanded to other regions in Brazil as short and long-term strategies.

Resumo Conforme o Plano Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU), as cidades brasileiras com mais de 20 mil habitantes são obrigadas a elaborar Planos de Mobilidade Urbana (PlanMob). A literatura mostra falta de pesquisas nacionais sobre planejamento e políticas de frete urbano e de um melhor entendimento para as autoridades sobre transporte de cargas, especialmente para a tomada de decisão sobre políticas e planejamento do transporte urbano de carga. Soluções para Logística Urbana podem ser consideradas nos PlanMobs para reduzir o problemático transporte urbano de cargas. Dessa forma, um levantamento de dados foi realizado para investigar os recursos disponíveis para as cidades planejarem o PlanMob, as soluções para a movimentação de cargas presentes nas cidades brasileiras e as percepções de gestores públicos sobre o transporte de carga em suas cidades. Os resultados mostram que as soluções mais adotadas pelas autoridades brasileiras são as restrições, incluindo uma amostra representativa das cidades do estado de São Paulo com mais de 250 mil habitantes. As conclusões apontam que as cidades brasileiras não estão preparadas para desenvolver um plano eficiente de transporte de carga urbano, porque os gestores públicos parecem estar inconscientes sobre demandas da logística urbana em suas cidades ou os gestores têm negligenciado aspectos de carga urbana dentro do PNMU.

Abstract According to the Urban Mobility National Policy (UMNP), Brazilian cities with more than 20,000 inhabitants are obligated to elaborate Urban Mobility Plans (UMPs). The literature shows a lack of national research on urban freight planning and a need for better understanding issues on cargo transportation for authorities, especially regarding decision-making on policies and on urban freight transportation planning. City Logistics solutions can be considered on UMPs to reduce the problematic urban freight transport. Therefore, a survey was applied to investigate the resources available within cities to draw UMPs, the solutions for cargo movement in Brazilian cities, and the perceptions of public managers about freight transportation. The results show that “restrictions” are the solutions most adopted by Brazilian authorities, including the representative sample for cities within the São Paulo State with more than 250,000 inhabitants. The conclusions point out that Brazilian cities are not prepared to develop an efficient urban freight plan, as public managers seem to be unconscious about urban logistics demands within their cities or have neglected aspects regarding urban freight within the UMNP.

RESUMO A possibilidade de diversificação da matriz energética, com redução da dependência dos combustíveis fósseis, tem ampliado a aceitação da biomassa como opção de energia alternativa. Apesar de ser uma fonte barata e renovável e o Brasil ser um grande produtor de resíduos de origem agrícola e florestal, o aproveitamento desses materiais encontra barreiras devido à baixa densidade e ao baixo rendimento energético, que podem elevar o custo para sua utilização. A densificação da biomassa tem chamado a atenção devido à superioridade sobre a biomassa in natura em relação às características físicas e de combustão. O objetivo deste trabalho é avaliar o impacto da densificação da biomassa na distribuição e nos custos de transporte. Para alcançar esse objetivo foi utilizado um modelo matemático para representar as decisões em uma rede que intermedia a compra e a venda de resíduos madeireiros, tomada como estudo de caso. Os resultados indicam a possibilidade de economia de até 60% nos custos de transporte e redução de até 63% na quantidade de veículos ao se trabalhar com os resíduos densificados. No entanto, os custos com o material densificado elevaram os custos totais de abastecimento no mínimo em 3 7,8% em relação aos resíduos in natura.

ABSTRACT The possibility to vary the energy matrix, thus reducing the dependency on fossil fuels, has amplified the acceptance of biomass as an alternative fuel. Despite being a cheap and renewable option and the fact that Brazil is a major producer of waste from agriculture and forestry activities, the use of these materials has barriers due to its low density and low energetic efficiency, which can raise the costs of its utilization. Biomass densification has drawn attention due to its advantage in comparison to in natura biomass due to its better physical and combustion characteristics. The objective of this paper is to evaluate the impact of biomass densification in distribution and transport costs. To reach this objective, a mathematical model was used to represent decisions at a supply chain that coordinates the purchase and sale of forestry and wood waste. The model can evaluate the options to deliver biomass through the supply chain combining demand meeting and low cost. Results point to the possibility of an economy of 60% in transport cost and a reduction of 63% in the required quantity of trucks when densified waste is used. However, costs related to the densifying process lead to an increase of total supply costs of at least 37,8% in comparison to in natura waste. Summing up, the viability of biomass briquettes industry requires a cheaper densification process.

O Brasil é o maior produtor de cana-de-açúcar do mundo, sendo responsável pela geração de 3 milhões de empregos em toda a sua cadeia de suprimentos. A alimentação constante das moendas durante o período de safra depende do bom gerenciamento das operações de corte, carregamento e transporte de cana-de-açúcar das fazendas para as usinas. A entrega de cana-de-açúcar deve ser garantida para que o risco de parada da produção industrial de açúcar e álcool seja evitado. Este trabalho foca o desenvolvimento e a utilização de um modelo de simulação discreta para a determinhação do sistema de turnos de trabalho dos operadores de equipamentos agrícolas de uma usina no Estado de São Paulo, considerando os requisitos de moagem, o risco da falta de matéria-prima e o limite permitido das jornadas de trabalho. Quatro cenários foram propostos para avaliação, sendo o primeiro com a troca de turnos unificada às 7 e às 19 horas; e os demais com a entrada em operação de uma das frentes de corte e carregamento com 2, 4 e 6 horas de defasagem em relação às demais frentes (escalonamento). O cenário com escalonamento de quatro horas de defasagem apresentou o melhor desempenho ao conciliar a entrega de cana, as jornadas de trabalho e o risco de desabastecimento. A discussão é focada no caso selecionado, mas estudos similares podem ser aplicados a outras usinas de açúcar e álcool ou a outros processos do setor sucroalcooleiro.

Brazil is the world´s greatest producer of sugarcane generating 3 million jobs within its supply chain. The continuous feeding of sugarcane mills during the harvest season strongly depends on the good management of harvest and operations of loading and transporting the sugarcane from farms to mills. A guaranteed delivery of sugarcane must be developed to avoid the risk of stopping the production of sugar and alcohol. This study focuses on the development and use of a computer simulation model to evaluate and select a suitable work shift system for agricultural equipment operators of a cane sugar mill in the State of São Paulo, Brazil based on three criteria: sugarcane delivery requirements, lack of sugarcane, and legal restrictions on daily working hours. Four scenarios were selected for evaluation. The scenario that presents a 4-hour shift system was considered the best option since it fulfilled most of the requirements under analysis. The discussion is focused on work shift planning, but similar studies can be applied in other sugar and alcohol mills and other sugar and alcohol processes of the sugarcane sector.